על פי הבדיחה, שאלו פעם בכנס של מהנדסים העוסקים בתחום התעופה מי מהם היה מוכן להשתתף בטיסת המבחן הראשונה של מטוס שהוא היה מעורב בפיתוחו. רוב המהנדסים, כצפוי, לא מיהרו להתנדב, פרט למהנדס אחד שהרים את ידו. "כיצד אתה כל כך בטוח בחלקך בעבודה על מטוס חדשני ולא חושש שהוא יתרסק", נשאל המהנדס, שבתגובה ענה: "מטוס שאני עבדתי על פיתוחו בכלל לא ימריא"...
על מנת לגרום למהנדסים וללא-מהנדסים להרגיש בטוחים יותר במטוסים שבהם הם טסים, חובר לפני שלושים שנים מסמך ה-DO-178, שהפך דה-פקטו לסטנדרט בטיחות בינלאומי לתהליכי פיתוח של תוכנות המשמשות במטוסי נוסעים, כלי טייס לא מאוישים ובמערכות מוטסות (מערכות תקשורת, תצוגה, מערכות בקרה וכדומה). רוצים לדעת איך MATLAB ו-Simulink מסייעים בקיצור תהליך ההסמכה לתקן הזה? אם כן, היכנסו לכתבה אותה כתבתי, שהתפרסמה בגיליון דצמבר של המגזין הצבאי של ניו-טק.
על מנת לגרום למהנדסים וללא-מהנדסים להרגיש בטוחים יותר במטוסים שבהם הם טסים, חובר לפני שלושים שנים מסמך ה-DO-178, שהפך דה-פקטו לסטנדרט בטיחות בינלאומי לתהליכי פיתוח של תוכנות המשמשות במטוסי נוסעים, כלי טייס לא מאוישים ובמערכות מוטסות (מערכות תקשורת, תצוגה, מערכות בקרה וכדומה). רוצים לדעת איך MATLAB ו-Simulink מסייעים בקיצור תהליך ההסמכה לתקן הזה? אם כן, היכנסו לכתבה אותה כתבתי, שהתפרסמה בגיליון דצמבר של המגזין הצבאי של ניו-טק.
